Beschreibung
503-FORZA Motorenklasse!
- Der um 3mm vergrösserte Hub liefert mehr Endleistung!
- SuperTec: bessere Vorkompression mit 2mm verkürzter Pleuelstange (von 90mm auf 88mm)
- Weit offene Überströmmulden mit 88mm Pleuelstange (bei originalen 85mm schliessen sich diese ungünstig)
- Mit 45mm Hub, respektiv 5ccm mehr Nachfüll-Volumen, erhöht sich bei gleichbleibendem Brennraum die Kompression.
- Mit 43er Kolben erhöht sich der Hubraum auf 65.3ccm
- Mit 17mm Lagerzapfen ist die axiale Kraftübertragung, fürs Primärritzel, deutlich verbessert worden.
- Die Länge der dickeren 17mm Lagerzapfen sind auf Beiden Seiten optimiert worden.
SuperTec Pleuel 88mm
Rito hat für MopedPower ein neues Schmiedewerkzeug erstellt, um unsere proprietären 88mm Pleuellänge optimal zu schmieden. Gleichzeitig hat Rito den Pleuel etwas schlanker und leichter ausgelegt.
Hauptlager L17
Die verstärkte FORZA Kurbelwelle verfügt über 2mm stärkere Lagerzapfen, neu 17mm. Als Lager werden die L17 Schulterkugellager eingesetzt. Ebenso werden andere Simmerringe mit 17x30x7mm verwendet. Siehe 4er Set https://mopedpower.ch/produkt/4er-set-lager-simmerringe-forza/
Position Primärritzel
Im Gegensatz zu weitherum verkauften Sachs-Kurbelwellen ist hier der Zapfen zum Primarritzel auf 42.5mm optimiert worden. Damit steht das Primärritzel axial passend zum original 503 Kupplungskorb SOWIE zum weltweit einzig verfügbaren Ersatzteil mit jedoch 50/3 und 502-Abmessungen. Ein guter Kompromiss! Gut genug für 10PS.
Position Magnetrad und Ventilator
Die axiale Position dieser obigen Komponente wurde um 1mm optimiert, um unter der Ventilatorhaube etwas mehr Platz für zukünftige effizientere ROTEX-Ventilatoren zu schaffen.
Nicht für 502 oder 50/3 oder 50/4 geeignet!
Bitte auf MONSTER 45 BRUTALE SuperTec mit 15mm Lagerzapfen ausweichen. Es gibt leider keine 17/30mm Schulterkugellager auf dem Weltmarkt.
Achtung Hubplatten und sowie Kopfplatten beachten!
Alle Zylinder werden mit einer Hubplatte und Kopfplatte an der vergrösserten Hub angepasst.
Der bekannte 503 BADASS Pandora 41mm sowie 43mm Zylinder wird neu mit einer dünneren 2mm Hubplatte sowie 2,5mm Kopfplatte ausgestattet. Steuerzeiten circa: AS 160, ÜS 117, ES 115 Grad (ohne Kolbenfenster).
Austausch-Zylinderkopf für BADASS Pandora:
Der neue Durchmesser von 41m sowie 43mm fordert eine angepasste Quetschkante sowie eine äusserst genau gefräste Dichtfläche. Sie senden uns ihren intakten und sauberen Zylinderkopf. Wir fräsen die Brennraumseite für Sie um!
Erfolg mit BADASS!
Eine separate Montageanleitung für den BADASS Pandora muss unbedingt konsultiert werden. Hubplatte, Kopfplatte, Gasfabrik, Auslass anpassen, Auspufflänge, Flammrohr, etc sind genau beschrieben. Siehe Download!
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